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本文 7 個段落
7 月初，桃園機場安檢區的沒收箱被拍到堆滿各種顏色的手持風扇。夏天出國帶一支風扇很平常，不少人是看到這則報導，才第一次想到那支風扇該放手提還是託運。
桃園機場公告的規則，依風扇裡的電池種類，分成三種情況。
一、先講結論：看電池，不看風扇
| 風扇裡的電池 | 隨身帶上機 | 放進託運行李 |
|---|---|---|
| 內建鋰電池（USB 充電款，最常見） | 可以 | 不行 |
| 乾電池 | 可以 | 可以 |
| 鉛酸電池 | 不行 | 不行 |
三列的來源不同：
- 鉛酸電池有桃園機場公司的原文。2024 年 6 月 28 日的新聞稿寫「手持式電風扇（含有鉛酸電池）禁止託運跟手提攜帶上機」，是無條件禁止。2026 年 7 月聯合報與自由時報的報導則多了條件，寫成「未符合 IATA 相關條款者」才全面禁止，自由時報並點名 A67 條款。兩種寫法並存，風扇如果是鉛酸電池，直接當成不能帶最保險（這一句是本文的建議，不是來源條文）。
- 鋰電池風扇沒有在官網新聞稿找到原句。官網飛安宣導頁（2026 年 9 月 4 日更新）寫的通則是「鋰電池之可攜式電子裝置……僅可置於手提行李及隨身攜帶上機」；「充電式手持風扇必須隨身、禁止託運」這句是 7 月媒體的轉述。
- 乾電池款可隨身或託運，只見於媒體報導，官網沒有原文；報導並建議先取出電池，避免在行李裡被誤啟動，這是媒體的建議。
鋰電池不能託運的原因，民航局在行動電源的說明裡講得很白：託運行李在飛行中沒有人拿得到，萬一冒煙或起火，機組人員無法即時處理。民航局講的是行動電源；內建鋰電池的風扇為什麼比照辦理，是本文的推論。
二、怎麼知道自己那一支是哪一種電池
出發前在家看一次，比在安檢口被問住便宜得多。
- 看機身與說明書：標示會寫「鋰電池」「Li-ion」，或「鉛酸」「Lead Acid」「SLA」。USB 充電、機身小、沒有電池蓋的，多半是鋰電池。
- 看充電方式：用 USB 線充電的是充電式，多半是鋰電池；要裝電池的機型，去看電池蓋裡的電池標示。
- 看不出來就別賭：問航空公司，或看桃園機場公告。安檢口的處置是現場判斷，被沒收就拿不回來。
三、同一個安檢口：行動電源的 4 月 8 日新制
沒收箱裡除了風扇，行動電源是另一個常見的麻煩。民航局 4 月 2 日發布的新聞稿說明，國際民航組織（ICAO）的新規範自 4 月 8 日起全面實施；桃園機場公司 9 月 8 日的中秋連假新聞稿也重申「每位旅客攜帶行動電源以 2 個為限，應妥善包裝、個別保護，避免碰撞及短路」：
- 每位旅客最多帶 2 個行動電源。
- 禁止旅客在飛行途中充電。 桃園機場公司 9 月 8 日的連假新聞稿寫得更寬：行動電源「禁止於飛行途中使用或充電」。
- 原本的規定不變：只能手提，不能託運。
容量的分級，民航局 2023 年的說明是：100Wh 以下可以帶；100Wh 到 160Wh 需經航空公司同意，最多 2 個。超過 160Wh 不能帶，這一段民航局 2023 年的頁面沒有寫，出自自由時報的報導。
行動電源要看得到 Wh。 部分航空公司可能檢查標示，只標 mAh 的可能被拒絕帶上機或被丟棄，這一句沒有追到單一原始出處。Wh 可以自己換算：mAh ÷ 1,000 × 電壓。以常見的 3.7V 計算，20,000mAh 約是 74Wh，27,000mAh 約是 100Wh。實際以機身標示的 Wh 為準，換算只是估算，不能拿來代替標示。
這兩條新規講的是行動電源，不是風扇本身。但風扇如果要靠行動電源在機上續命，就碰到「飛行途中禁止充電」這一條；桃園機場公司 9 月 8 日的新聞稿把這條寫成行動電源禁止於飛行途中使用或充電。
風扇在機艙裡能不能開，本文沒有查到民航局的統一規定；各航空公司的要求可能更嚴，以所搭航班為準。至於在地面上，行動電源接著風扇邊吹邊充是什麼情況，另有一篇：隨身小風扇邊吹邊充，為什麼電量不會增加。
四、被查到會怎樣
報導提到，違反規定可以依《民用航空法》開罰。這部法律的相關條文是：
- 第 43 條第 1 項：危險物品不得攜帶或託運進入航空器，但符合國際通用的危險物品處理標準者不在此限。
- 第 112 條之 2：違反第 43 條第 1 項，攜帶或託運危險物品進入航空器，處新臺幣 2 萬元以上 10 萬元以下罰鍰，由航空警察局處罰。
報導中看得到的處置是安檢現場的沒收。報導寫「可依法開罰」，但沒有看到個案實際開罰的說明，這裡不下判斷。
五、出發前的四個動作
- 確認風扇的電池種類：鋰電池的手提，乾電池的看航空公司規定，鉛酸電池的不要帶。
- 行動電源與風扇一律放手提行李：不放託運。
- 行動電源最多 2 個，機身要看得到 Wh：只標 mAh 的，先算好、確認機身有沒有 Wh。
- 登機後不要使用行動電源，也不要用它替任何東西充電：包含替風扇充電。
如果那支風扇已經放進託運行李，在櫃檯託運之前拿出來，改放手提。
資料來源
- 交通部民用航空局，行動電源新制新聞稿（ICAO 新規範自 4 月 8 日起實施），2026 年 4 月 2 日。
- 交通部民用航空局，〈行動電源應攜帶上飛機並做好保護，切勿託運〉，2023 年 1 月 11 日。
- 全國法規資料庫，《民用航空法》第 43 條、第 112 條之 2。
- 桃園國際機場股份有限公司，新聞稿〈暑假出國夯 桃園機場總運量上看800萬人次 避免卡關 含鉛酸電池手持電風扇禁上機〉，2024 年 6 月 28 日（業務處）。
- 桃園國際機場股份有限公司，新聞稿〈中秋及教師節連假桃機預估破93萬人次 呼籲旅客提早報到、留意安檢規定〉，2026 年 9 月 8 日（業務處）。
- 桃園國際機場股份有限公司官網，飛安宣導頁（2026 年 9 月 4 日更新）。
- 鋰電池風扇與乾電池款的說法：聯合新聞網 2026 年 7 月 4 日、自由時報 2026 年 7 月 5 日、自由時報 3C 2026 年 7 月 28 日、Yahoo 新聞（鏡報）2026 年 7 月 4 日報導，報導內容引述桃園機場的規定。
常見問題（FAQ）
手持風扇可以帶上飛機嗎？
內建鋰電池的充電式手持風扇可以隨身攜帶上機，但不能放進託運行李；乾電池款隨身或託運皆可；含鉛酸電池的風扇，隨身與託運都不行（桃園機場公司 2024 年新聞稿原文）。前兩項目前只見於媒體轉述與官網的鋰電池通則。
手持風扇可以放進託運行李嗎？
鋰電池款不行，必須隨身攜帶；鉛酸電池款也不行。只有乾電池款，依報導可以託運，並建議先取出電池。
怎麼分辨手持風扇是鋰電池還是鉛酸電池？
看機身或說明書的電池標示，鋰電池會寫「Li-ion」或「鋰」，鉛酸電池會寫「鉛酸」「Lead Acid」或「SLA」。用 USB 線充電的小型風扇多半是鋰電池。看不出來時，先問航空公司或桃園機場。
在飛機上可以開手持風扇嗎？
本文沒有查到民航局對機上使用手持風扇的統一規定。民航局的新制針對行動電源，禁止飛行途中充電。風扇能不能在機艙內開，各航空公司要求不同，以所搭航班為準。
行動電源最多可以帶幾個？
依民航局 4 月 2 日的新聞稿，自 4 月 8 日起每位旅客最多 2 個，只能手提，不能託運，飛行途中禁止充電；桃園機場公司 9 月 8 日的新聞稿另寫「禁止於飛行途中使用或充電」。100Wh 以下可帶，100Wh 到 160Wh 需經航空公司同意，超過 160Wh 不能帶（後一段出自自由時報報導）。
帶錯規定的風扇會被罰多少？
《民用航空法》第 112 條之 2 規定，違反第 43 條第 1 項攜帶或託運危險物品進入航空器，處新臺幣 2 萬元以上 10 萬元以下罰鍰，由航空警察局處罰。報導中看到的多是安檢現場沒收，報導寫「可依法開罰」，個案是否實際開罰則沒有說明。自由時報與聯合報寫的是「第 49 條之 1 第 4 款、1 萬元到 5 萬元」，但該條是公益性獨立董事的規定，與罰鍰無關，本文以全國法規資料庫的現行條文為準。
風扇已經放進託運行李了怎麼辦？
鋰電池風扇必須隨身，託運之前把它拿出來，改放手提行李。含鉛酸電池的風扇不能上機，只能留在家裡。